MAN Österreich
Das MAN Chassis überzeugt mit Rahmenverstärkungen für Kranaufbauten und einer Frontplatte für Kranabstützung ab Werk sowie leistungsfähigen Nebenabtrieben auf ganzer Linie.
Der robuste MAN TGS 6x6 Dreiseitenkipper ab Werk bringt umfangreiche Features für den Off-Road-Einsatz mit: MAN Allradantrieb, einen dreiteiligen Stahlstoßfänger und vieles mehr.
Der MAN Dreiseitenkipper ab Werk mit Bauaufstieg für den perfekten Überblick, einem robusten Stahlstoßfänger und ausgeklügelten Bremssystemen für maximale Bremsleistung bei minimalem Leergewicht ist ein zuverlässiger Partner im Einsatz.
Der MAN Kippsattel bringt eine Kipphydraulik ab Werk mit und MAN HydroDrive für optimale Traktion, egal ob auf der Straße oder im Gelände.
Mit voller Kraft voraus und solide abbremsen – auch auf anspruchsvollem Baustellen-Terrain.
Mit dem zuschaltbaren Vorderradantrieb MAN HydroDrive kann ein Nutzlastvorteil von bis zu 750 kg gegenüber mechanischen Allradantrieben erzielt werden.
Baufahrzeuge müssen vor allem auch abseits der Straße zuverlässig vorankommen. MAN hat in Sachen Antriebstechnik drei innovative Lösungen je nach Einsatzzweck parat:
Für gelegentliche Fahrten auf schwierigem Gelände, wenn ein Maximum an Traktion mit großer Achsverschränkung verlangt wird, ist der zuschaltbare mechanische Allradantrieb die optimale Allradtechnik. Mit dem permanenten mechanischen Allradantrieb sind Sie bei häufig hohem Traktionsbedarf mit geringerer Achsverschränkung bestens gerüstet. Die Allradantriebe gibt es als 4x4, 6x6, 8x6 und 8x8. Die Kraftverteilung übernehmen zweigängige MAN-Verteilergetriebe.
Der zuschaltbare hydrostatische Vorderradantrieb MAN HydroDrive1) steigert den Vortrieb bei erhöhtem Traktionsbedarf kurzzeitig. Gegenüber einem mechanischen Allradantrieb entsteht mit MAN HydroDrive1) ein Nutzlastvorteil von 400 zu 750 kg – damit ist der hydrostatische Vorderachsantrieb ideal für Straßenfahrzeuge mit temporärem Offroad-Einsatz.
Beim Transport von Baustoffen ist jedes Kilo entscheidend, denn je mehr Sie laden können, umso größer auch Ihr Profit.
MAN Baufahrzeuge punkten dank gewichtsoptimierter Komponenten mit einer hervorragenden Nutzlastbilanz. Dafür sorgt ein geringeres Leergewicht, das mit leichteren Motoren und konsequenter Leichtbauweise am Fahrerhaus erreicht wird, ohne dabei Kompromisse in puncto Sicherheit einzugehen.
Der D26-Motor überzeugt nun mit einer Leistung von bis zu 540 PS und einem maximalen Drehmoment von bis zu 2.650 Nm bei Einhaltung der Abgasnorm Euro 6e.
Der D15-Motor hingegen bringt weniger Gewicht auf die Waage. Durch die Integration der Motorbremse TurboEVBec bei gleichzeitigem Verzicht auf einen Sekundär-Retarder wird die Nutzlast zusätzlich gesteigert. Das bedeutet mehr Nutzlast und Effizienz für Sie, damit Sie noch eine Schippe drauflegen können.
Erleichtern die harte Arbeit auf dem Bau: die MAN Fahrerhäuser mit Stahlstoßfänger und Schutzgittern für die Scheinwerfer machen die Front robust und weniger anfällig für Beschädigungen.
Die treppenartigen Stufen neben dem Radausschnitt sind beim Aussteigen für den Fahrer gut sichtbar und gewährleisten mit einer rutschfesten Oberfläche ein sicheres Ein- und Aussteigen bei jeder Witterung. Um Verschmutzungen im Fahrerhaus zu reduzieren, sind die gitterartigen Trittstufen mit einer Abstreifkante ausgestattet. Die unterste, beschädigungsanfälligste Trittstufe verfügt zudem über eine Pendelfunktion. Bei Krafteinwirkung über einer Bodenberührung findet die Stufe in ihre Form zurück.
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