MAN België
Streeft u naar duurzaamheid en wilt u tegelijk profiteren van de voordelen van de MAN Lion's City? Dan hebben wij goed nieuws voor u: de MAN Lion's City maakt naast de conventionele en hybride aandrijftechnologie gebruik van verdere milieuvriendelijke alternatieven, die u grote voordelen bieden. Met de MAN Lion's City G op aardgas komt het succes van uw vervoerbedrijf stilletjes dichterbij.
Hoogste prioriteit voor alternatieve aandrijvingen: onze gastanks zijn namelijk intelligent op het dak aangebracht. Daardoor ontstaat ruimte op de plek die anders door de verticale motor wordt ingenomen. Het resultaat is meer capaciteit voor u en meer comfort voor uw passagiers.
Op weg naar succes in stadsbussen met gasaandrijving.
Aardgasmotoren staan bekend als zeer efficiënt. Wij ontwikkelen al 75 jaar steeds zuinigere oplossingen. Het resultaat is de MAN Lion's City G EfficientHybrid: Tot wel 15% lagere kosten voor de levenscyclus, een grote actieradius van ten minste 500 km en beperkte geluidsemissies.
Spaart waar het kan.
Deze stadsbus heeft een bijzonder laag verbruik en beperkte emissies. De gasmotor MAN E18 komt met uitlaatgasrecirculatie (UGR) en een 3-wegkatalysator duidelijk onder de grenswaarde voor de emissiestandaard Euro 6 uit en is klaar voor de toekomst.
U rijdt nog zuiniger met het bijna slijtagevrije automatische start/stop-systeem MAN EfficientHybrid. Dankzij ons intelligente energiemanagementsysteem slaat de dieselmotor af bij het stoppen, terwijl de energie die telkens ontstaat wanneer u remt wordt omgezet in elektrische ondersteuning. De gebruikte remenergie ontlast de dieselmotor en vermindert emissies, slijtage en brandstofverbruik.
We banen de weg voor intelligent energiemanagement dat iedereen iets te bieden heeft.
De beste aandrijving is de inspiratie voor innovatie. MAN EfficientHybrid biedt u drie voordelen: minder uitstoot van schadelijke stoffen en geluidsemissie, bij een lager brandstofverbruik en met minder slijtage. Dit is te danken aan een doordacht systeem dat energie gebruikt die anders via de uitlaat verloren gaat.
Ruimte voor innovatie
Tussen de motor en de transmissie wordt een robuuste, slijtagearme elektromotor geplaatst. Deze fungeert als krukasstartmotordynamo die uw bus, samen met een op het dak aangebrachte UltraCap-energieopslag en intelligente regeling, nog zuiniger maakt.
Door en door hybride
Overigens: Stadsbussen met MAN EfficientHybrid zijn in het bezit van de officiële goedkeuring voor hybride bussen. Een pluspunt voor elke stad dat zich ook uitbetaalt met het oog op uw imago.
Deze staat in verbinding met het vliegwielhuis van de motor en dient enerzijds als dynamo en anderzijds als elektrische startmotor.
Als de motor met deze dynamo gestart wordt, wordt geen beroep gedaan op de traditionele startmotor, waardoor deze langer meegaat.
Als de bus wordt afgeremd, zet de dynamo de vrijgekomen mechanische energie om in stroom.
Bij het starten zet de dynamo de eerder opgewekte elektrische energie weer om in bewegingsenergie.
De UltraCap-energieopslag van 48 volt bevat meerdere afzonderlijke cellen met condensatoren met zeer groot prestatievermogen.
De condensatoren met zeer groot prestatievermogen kunnen grote hoeveelheden elektriciteit zeer snel opslaan en weer afgeven. Bovendien zijn ze lichter en compacter dan normale accu's.
De elektrische energie wordt puur elektrostatisch opgeslagen, zonder chemische processen zoals bij traditionele accu's.
Het zelflerende energiemanagement voedt de componenten die de energie het meest nodig hebben.
Als het voertuig stilstaat, wordt het boordnet gevoed. Tijdens het rijden wordt de dieselmotor elektrisch ondersteund, afhankelijk van de hoeveelheid opgeslagen elektrische energie.
Het doel: het brandstofverbruik en de emissies zo veel mogelijk beperken.
Tijdens het vertragen van het voertuig voor een rood verkeerslicht of de volgende bushalte zet de krukasstartmotordynamo de vrijgekomen remenergie om in elektrische energie (1). De op deze wijze opgewekte energie wordt in de condensatoren met zeer groot prestatievermogen van de UltraCap-module opgeslagen.
Als het voertuig tot stilstand is gebracht, schakelt het MAN EfficientHybrid-systeem de verbrandingsmotor uit (2). Op hetzelfde moment neemt de UltraCap-opslag de stroomvoorziening van het elektrische boordnet over. Alle functies zoals het openen en sluiten van de deuren, de interieurverlichting of ventilatie worden dan gevoed met elektriciteit uit de opslag.
Bij weer wegrijden gebruikt de krukasstartmotordynamo de aanwezige energie van de UltraCap-condensatoren voor het starten van de verbrandingsmotor.
Als er voldoende energie is opgeslagen in de UltraCap-module, voorziet het EfficientHybrid-systeem het boordnet ook tijdens het rijden van elektriciteit (3). Bovendien kan de krukasstartmotordynamo het overschot van de opslagen energie gebruiken als aanvullende hybride aandrijving om de verbrandingsmotor te ontlasten.
| Opslagcapaciteit van de UltraCap-energieopslag | 40 Wh |
| Krukasstartmotordynamo (KSG) resp. geïntegreerde startmotordynamo (ISG) | 3-fase reluctantiemotor |
| Koeling | Luchtgekoeld |
| Max. vermogen | 12 kW |
| Max. koppel | 220 Nm |
| Meergewicht | 170 kg |
| Goedgekeurd als hybride voertuig | Ja |
| Stop-/startfunctie | Ja |
| Stroomvoorziening van het elektrische boordnet | Ja |
| Ondersteuning van de verbrandingsmotor | Ja |
Links en downloads
Deze website maakt gebruik van inhoud van externe aanbieders. Om de website en de aanbiedingen te kunnen gebruiken dient u het verzamelen en verwerken van uw gegevens door overeenkomstige externe aanbieders te accepteren. Klik hiervoor op de rode knop “Accepteren”.
Meer informatie vindt u op onze pagina Gegevensbescherming & cookies .
Deze website maakt gebruik van inhoud van externe aanbieders. Om de website en de aanbiedingen te kunnen gebruiken dient u het verzamelen en verwerken van uw gegevens door overeenkomstige externe aanbieders te accepteren. Klik hiervoor op de rode knop “Accepteren”.
Meer informatie vindt u op onze pagina Gegevensbescherming & cookies .