Tests in vrieskou: MAN eTruck kan de poolwinter aan

- MAN eTruck bewijst praktisch te zijn in poolomstandigheden

- MAN maakt de nieuwe eTruck klaar voor serieproductie met uitgebreide weg-, laad- en veiligheidstests

- Veeleisende tests maken de MAN eTruck als CO2-vrije dieselvervanger klaar voor marktlancering in 2024

“De wintertests waren een groot succes. Onze ingenieurs hebben de nieuwe eTruck dag en nacht aan de tand gevoeld onder de zwaarste omstandigheden. Het maturiteitsniveau is al extreem hoog en het ontwikkelingsteam werkt met veel passie aan de verdere tests om onze klanten een optimaal product te bieden voor de overstap naar CO2-vrij goederenvervoer over de weg”, aldus Dr. Frederik Zohm, Executive Board Member voor Research and Development bij MAN Truck & Bus.

Ongeveer vier maanden lang trotseerden een 30-tal testingenieurs de poolwinter met vrieskou, sneeuwstormen en slechts enkele uren daglicht om de nieuwe MAN eTruck verder klaar te stomen voor serieproductie. Daarbij testten ze onder meer het algemene energiebeheer, de koeling en het thermische beheer van de batterijpacks, de interactie en controle van de aandrijfonderdelen en het laadgedrag in extreme winteromstandigheden op vier prototypes met verschillende configuraties voor de batterij, e-motor, transmissie, assen en cabine van het latere productiegamma.

“Interdisciplinaire teams zijn de sleutel om de eTruck klaar te maken voor alle eisen van klanten en bedrijfsomstandigheden. Ons doel is om een groot deel van de huidige toepassingsportefeuille elektrisch te kunnen dekken met de nieuwe eTruck. Het CO2-vrije langeafstandsvervoer van gekoelde goederen in de klassieke opleggercombinatie zal net zo goed mogelijk zijn als het ophalen van melk bij de biologische boer met de elektrische tanker voor levensmiddelen of de geluidsarme en emissievrije afvalverwerking in de stad”, legt Rainer Miksch, Vice President Vehicle Testing, MAN Truck & Bus, uit.

De wintertest was nog maar het begin van een reeks voertuigen onderdeeltests die de nieuwe MAN eTruck aan de tand zullen voelen tot zijn marktlancering. Batterijen moeten hun weerstand tegen open vuur, onderdompeling in water en een vrije val op de grond bewijzen, individuele onderdelen en het hele voertuig moeten voldoen aan veeleisende crashtests, maar ook geluidsmetingen en tests op elektromagnetische compatibiliteit zijn slechts enkele van de talrijke komende valideringen die de vrachtwagen klaar zullen maken voor serieproductie.

Bovendien zal de nieuwe eTruck doorlopend vele honderdduizenden kilometers rijden op de Europese wegen. Naast wintertests omvat dit ook zogenaamde ‘hot land’-tests in het zuiden van Spanje met buitentemperaturen van ruim boven de 40 graden en sterk zonlicht, waarbij onderdelen tot in het extreme worden opgewarmd en zeer specifieke eisen worden gesteld aan de temperatuurregeling van de batterijen, het laadbeheersysteem en ook de aandrijvingsonderdelen, zoals Rainer Miksch benadrukt: “Voldoen aan de soms zeer verschillende werkingsomstandigheden met betrekking tot de diverse toepassingen van onze klanten is de kunst van het ontwikkelen van bedrijfsvoertuigen. Maar nu de eTruck meer dan aan onze verwachtingen voor wintertests heeft voldaan, kijkt het voltallige test- en ontwikkelingsteam al uit naar de komende valideringen en zomertests om de grootschalige productie van de elektrische truck weer een stapje dichterbij te brengen.”