Het MAN-chassis overtuigt over de hele lijn met frameversterkingen voor kraanopbouwen en een frontplaat voor kraanondersteuning af fabriek, evenals krachtige krachtafnemers.
De robuuste MAN TGS 6x6 driezijdige kiepwagen is af fabriek uitgerust met uitgebreide functies voor offroad-gebruik: MAN-aandrijving op alle wielen, drie-delige stalen bumpers en veel meer.
De MAN driezijdige kiepwagen is af fabriek voorzien van een opstap voor het perfecte overzicht, robuuste stalen bumpers en uitgekiende remsystemen voor een maximale remkracht bij een minimaal eigen gewicht en is een betrouwbare partner in het veld.
De MAN kiepoplegger wordt af fabriek geleverd met kiepwagenhydraulica en MAN HydroDrive voor optimale tractie, zowel op de weg als op terrein.
Met vol vermogen vooruit en stevig afremmen – ook op veeleisende bouwwerven.
Bouwvoertuigen moeten met name op onverharde wegen betrouwbaar vooruitkomen. MAN heeft afhankelijk van het gebruiksdoel voor de aandrijftechniek drie innovatieve oplossingen paraat:
Voor incidentele ritten op zwaar terrein waarbij maximale tractie met grote asarticulatie gevraagd wordt, is de inschakelbare mechanische aandrijving op alle wielen de optimale vierwieltechniek. Met de permanent mechanische aandrijving op alle wielen wordt aan de behoefte van tractie met geringe asarticulatie uitstekend voldaan. Aandrijving op alle wielen is mogelijk als 4x4, 6x6, 8x6 en 8x8. De krachtverdeling wordt overgenomen door de MAN tussenbak met twee standen.
De inschakelbare hydrostatische voorwielaandrijving MAN HydroDrive verhoogt bij toegenomen tractiebehoefte de aandrijving kortstondig. Vergeleken met mechanische aandrijving op alle wielen ontstaat bij MAN HydroDrive een hoger laadvermogen van 400 tot max. 750 kg – daarmee is de hydrostatische voorwielaandrijving ideaal voor straatvoertuigen met incidenteel offroad-gebruik.
Met het voor gebruik op bouwwerven afgestemde rijprogramma OFFROAD zorgt de geautomatiseerde schakeltransmissie MAN TipMatic bij hellingen of onverharde bouwwerven voor hogere transmissietoerentallen en minimale trekkrachtonderbrekingen – voor meer power als het nodig is. Rijdt de vrachtwagen zich op onverhard terrein toch onverhoopt vast dan vereenvoudigt de losschommelfunctie het wegrijden.
Verschillende componenten zorgen voor solide en krachtig afremmen in het bouwverkeer: De continurem MAN PriTarder helpt de motorrem en waarborgt een enorme remkracht bij lage en gemiddelde snelheden. De TurboEVBec-motorrem met MAN PriTarder ontwikkelt al bij een gemiddeld toerental een hoge remkracht en maakt zo veilige afdalingen met weinig slijtage mogelijk.
Uitgerust met een op alle wielen werkende hellingrem op perslucht kan de bestuurder probleemloos wegrijden op moeilijke hellingen, zonder achteruitrijden of wegglijden.
Op onverhard terrein of een gladde rijbaan verbetert het ABS met inschakelbare terreinlogica de remwerking. Het ESP dat permanent voertuigstabiliteit bewaakt, is ook in bouwvoertuigen met aandrijving op alle wielen geïntegreerd.
Bij transport van bouwmaterialen telt elke kilo, want hoe meer er geladen mag worden, des te hoger de winst.
MAN bouwvoertuigen scoren met gewichtsgeoptimaliseerde componenten met een uitstekende laadvermogenbalans. Daarvoor zorgt een geringer leeggewicht, dat wordt bereikt met lichtere motoren en een consequente lichtgewicht constructie bij de cabine, zonder compromissen op het gebied van veiligheid.
De D26-motor overtuigt nu met een vermogen van tot wel 540 pk en een maximaal koppel van 2650 Nm bij naleving van de emissiestandaard Euro 6e.
De D15-motor daarentegen weegt minder. Door de motorrem TurboEVBec te integreren en gelijktijdig af te zien van een secundaire retarder is het laadvermogen extra toegenomen. Dat betekent een nog hoger laadvermogen en een hogere efficiëntie, er kan nog een schepje bij.
Maak het zware werk op de bouwwerf gemakkelijker: de MAN-cabines met stalen bumpers en beschermroosters voor de koplampen maken de voorkant robuust en minder gevoelig voor beschadigingen.
De trapachtige treden naast de wielopening zijn bij het uitstappen voor de bestuurder goed zichtbaar en waarborgen met het slipvrije oppervlak dat in- en uitstappen onder alle weersomstandigheden veilig plaatsvindt. Om vervuiling in de cabine te verminderen, zijn de roosterachtige traptreden voorzien van een afveegrand. De onderste en meest kwetsbare traptrede is bovendien voorzien van een pendelfunctie. Als hierop een kracht wordt uitgeoefend doordat de grond wordt geraakt, gaat de trede in zijn oorspronkelijke vorm terug.
Voertuigfuncties zoals het inschakelen van de werklampen of de alarmknipperlichtinstallatie of het activeren van de motor voor het kiepen, kunnen comfortabel van buitenaf worden bediend. Bediening is mogelijk met het bedieningspaneel aan de binnenkant van het bestuurdersportier, dat behalve als configuratie af fabriek ook individueel kan worden ingesteld.
Het stuurwiel biedt een groter instelbereik voor een individuele en op het figuur afgestemde stuurpositie. Bij het parkeren kan het stuurwiel bovendien horizontaal naar voren worden geklapt, zodat uit- en instappen gemakkelijker wordt.
De infotainmentbesturing MAN SmartSelect, die is uitgevoerd als draai-/drukregelaar met geïntegreerd touchpad, kan dankzij de handsteun ook bij een onrustige rit over onverhard terrein veilig en betrouwbaar worden bediend.
Dankzij de geoptimaliseerde verder naar achteren geplaatste zijspiegel neemt niet alleen de aerodynamica toe, maar wordt ook het directe blikveld voor de bestuurder vergroot. De verlaagde cockpit met instrumentenpaneel helpt ook hierbij.