Adapté à chaque application : MAN électrique et conventionnel au salon Bauma 2025

• De 3,5 à 180 tonnes : MAN présente une large gamme de véhicules électriques et diesel au salon mondial de la construction
• MAN eTrucks : La variété d’empattements, de cabines, de combinaisons de batteries modulaires et d’équipements industriels offre plus d’un million de variantes de configuration possibles
• Technologie des batteries : jusqu’à 15 ans ou 1,6 million de kilomètres d’utilisation haute performance et jusqu’à 2,4 tonnes de charge utile supplémentaire grâce au nombre variable de batteries
• Expositions du MAN Conventional au salon Bauma avec les dernières technologies en matière de transmission intégrale, d’HydroDrive et de charges lourdes
• Fourgon MAN TGE entièrement rénové avec benne basculante à trois voies et équipements MAN Individual
• MAN Engines présente un moteur D2862 V12 cylindres destiné aux grandes pelleteuses et aux véhicules miniers

Le nouveau MAN eTGS tout électrique en tant que châssis basculant de grue 6X2-4 sera au centre de l’exposition des véhicules sur le stand MAN 721/11 dans l’espace extérieur. Les séries de camions électriques MAN eTGS et eTGX peuvent être hautement personnalisées pour répondre aux divers besoins de l’industrie de la construction avec une variété d’empattements, de versions de cabine, de classes de puissance de moteur électrique, de prises de force, de combinaisons de batteries, de positions de connexion de charge et de nombreuses autres fonctionnalités spécifiques à l’industrie. Jusqu’à un million de variantes de configuration sont ainsi possibles et offrent à chaque client et à chaque carrossier le véhicule de base électrique adapté à son application.

Grâce à une durée de vie prévue pouvant aller jusqu’à 1,6 million de kilomètres ou jusqu’à 15 ans, selon le type d’application, les batteries sont également extrêmement durables et donc particulièrement adaptées à l’industrie de la construction avec ses longues périodes de détention des véhicules. « Des décennies d’expérience dans la réalisation de véhicules opérationnels, fiables et durables pour nos clients de l’industrie de la construction et l’échange étroit continu avec les fabricants de carrosserie sont un élément central de l’ADN de MAN. Et cette orientation vers l’application est également le cœur de métier de nos nouveaux eTrucks, qui ne sont en aucun cas inférieurs à nos véhicules diesel », explique Friedrich Baumann, membre du conseil d’administration pour les ventes et les solutions clients chez MAN Truck & Bus SE.

Le nouveau MAN eTrucks

Avec trois, quatre, cinq ou six batteries modulables et positionnables de manière variable et un choix de 333, 449 ou 544 ch électriques, les châssis MAN eTGX et MAN eTGS de 20 à 28 tonnes offrent exactement ce qui est nécessaire pour la grande variété de solutions de carrosserie dans le secteur de la construction : un jeu flexible pour les composants de carrosserie sur le châssis du véhicule, une large gamme d’entraînements mécaniques et électriques pour les fonctions de carrosserie dans différentes classes de performance, jusqu’à neuf empattements différents, six variantes de cabine, des essieux tirés et non dirigés, une suspension pneumatique à lames et une suspension pneumatique complète, des programmes d’entraînement spécialement adaptés à l’application respective et de nombreuses autres caractéristiques typiques de l’industrie. Et ce avec une grande autonomie, car même pour le châssis le plus court de 3,75 mètres, cinq batteries d’une capacité utilisable allant jusqu’à 400 kWh sont disponibles. Cela correspond à une autonomie de 500 kilomètres sans recharge intermédiaire. Les trajets quotidiens typiques de la logistique de construction sont donc également possibles avec un nombre réduit de batteries. En contrepartie, la charge utile disponible augmente jusqu’à 2400 kilogrammes.

Outre la gamme standard, le service de personnalisation et de perfectionnement MAN Individual propose de nombreuses autres options d’équipement personnalisées pour les MAN eTrucks, tout comme pour les véhicules conventionnels : il s’agit notamment d’une connexion de charge CCS à l’arrière gauche du véhicule, ainsi que de la préparation pour les nacelles élévatrices, d’une septième batterie pour les châssis 6X2 ou des packs spéciaux de design extérieur et intérieur et de confort Lion S - qui peuvent tous être commandés directement à la sortie d’usine avec le véhicule.

Électrique et conventionnel : Exposition de véhicules MAN au salon Bauma

MAN eTGS 28.449 6x2-4 BL CH

La benne basculante à trois essieux entièrement électrique basée sur le MAN eTGS de 449 ch présentée à Bauma est équipée d’une benne basculante à trois voies Meiller Trigenius D316 et d’une grue de 23 mètres de Palfinger. Le PK 24.001 SLD 5 soulève un maximum de 6200 kilogrammes et peut être étendu sur une longueur de près de 15 mètres. Grâce à son concept de batterie modulaire, l’eTGS dispose de solides stabilisateurs hydrauliques sur le cadre devant les blocs-batteries latéraux des côtés gauche et droit pour assurer une assise sûre pendant le fonctionnement. La configuration de batterie obtenue avec quatre blocs-batteries offre une capacité de 320 kWh et une autonomie allant jusqu’à 400 kilomètres. La cabine NN étroite et moyenne longueur de l’eTGS offre la combinaison optimale d’une bonne visibilité et d’un niveau élevé de confort d’utilisation et de travail.

MAN TGS 35,540 8x2H-6 BL CH

Un autre véhicule de grue sur le stand MAN Bauma est un châssis à quatre essieux TGS avec un moteur à combustion D26 conventionnel de 540 ch et la traction avant hydrostatique MAN HydroDrive supplémentaire pour une meilleure traction même sur sol meuble. Le camion de 37 tonnes destiné aux opérations avec des charges très lourdes dispose d’une grande grue Palfinger de 95 mètres avec une capacité de levage maximale de 30 tonnes, qui peut être étendue à 22 mètres maximum. Le véhicule dispose d’un support de grue supplémentaire de 20 tonnes dans la zone avant spécialement à cet effet. MAN Individual propose le pré-équipement correspondant pour ce départ usine. En outre, MAN permet de déplacer les capteurs radar de l’assistant de freinage d’urgence, qui seraient autrement couverts par les stabilisateurs avant, via le guide de carrosserie. La fonction freinage d’urgence reste donc disponible sans restriction. La cabine spacieuse TM avec canapé offre au conducteur beaucoup d’espace et de confort, même lorsqu’il voyage la nuit.

MAN TGX 33.640 6x4 BL SA

Le tracteur semi-remorque MAN TGX 33.640 du stand MAN est également spécialisé dans les charges lourdes. Avec ses deux essieux moteurs, il apporte sans effort la puissance motrice élevée du moteur 16 litres MAN D38 de 640 ch sur la route. Conçu pour les semi-remorques à benne basculante et les petits chargeurs, il peut également être utilisé pour des poids de train allant jusqu’à 180 tonnes. Avec sa cabine GM longue et haute, le véhicule lourd à trois essieux est aussi à adapté aux trajets régionaux et longue distance.

MAN TGS 41.480 8x4 BB CH

Le troisième TGS lourd du stand MAN Bauma est prédestiné aux opérations minières hors d’Europe. Le châssis 8X4 particulièrement robuste est conçu pour être combiné à des carrosseries de benne arrière de grand volume afin de transporter beaucoup de matériaux en un seul trajet, en particulier dans l’exploitation minière et sur les grands chantiers. Son moteur D26 de 480 ch déplace sans effort le poids total autorisé en charge jusqu’à 44 tonnes (techniquement, même jusqu’à 50 tonnes sont possibles), même sur terrain accidenté. La cabine NN étroite et moyenne longueur offre une vue d’ensemble optimale.

MAN TGM 18.320 4x4 BB CH

MAN couvre le secteur de la transmission intégrale classique avec deux véhicules exposés au salon Bauma : tout d’abord, un MAN TGM 4X4 18 tonnes de 320 ch et un camion à benne basculante Ressenig à trois voies, dont les pneus simples sur l’essieu arrière le rendent particulièrement agile et maniable non seulement sur terrain revêtu, mais aussi sur route. La cabine CC étroite et courte offre un poste de conduite confortable et compact.

MAN TGE 3.200 4x4 BL

Le deuxième spécialiste du tout-terrain provient de la série Transporter de MAN. L’année dernière, le MAN TGE a fait l’objet d’une mise à jour complète et offre désormais des systèmes de sécurité et d’assistance supplémentaires, un écran tactile de pointe et de nombreux autres points forts pour le conducteur tels que le système mains libres et un volant multifonction de série. Le châssis 4X4 du TGE 3.200 exposé au salon Bauma affiche un poids total autorisé en charge de 3,5 tonnes et est équipé d’une benne basculante Meiller Trigenius compacte et particulièrement légère. Il est également livré avec des équipements spéciaux de MAN Individual départ usine. Celui-ci comprend une protection de soubassement multipièces particulièrement robuste sur le soubassement, une suspension pneumatique sur l’essieu arrière, une puissance augmentée à 200 ch et des améliorations Individual Lion S à l’extérieur et à l’intérieur.

Services et conseils spécifiques au secteur

MAN propose des contrats de service et des solutions de financement spécialement adaptés au secteur de la construction pour les véhicules conventionnels et électriques, ainsi que de nombreux assistants numériques. Ceux-ci comprennent le paiement numérique des processus de ravitaillement via le véhicule avec MAN SimplePay, ainsi que la gestion numérique des services MAN Service Care et les applications complètes de gestion de flotte de MAN DigitalServices. L’outil de surveillance et de gestion de recharge de la batterie MAN eManager M, le planificateur d’itinéraire MAN SmartRoute et le tarif de recharge MAN Charge&Go pour l’utilisation d’une infrastructure de recharge publique sont également disponibles spécifiquement pour les eTrucks. De nombreuses applications numériques peuvent également être utilisées via MAN DriverApp.

MAN propose également des services de conseil en mobilité électrique à 360 degrés pour accompagner le nouveau camion électrique. Les conseils de MAN Transport Solutions sur le passage à l’électromobilité comprennent des analyses spécifiques au client sur le déploiement des véhicules et les exigences en matière d’infrastructure de recharge. Les bornes de recharge elles-mêmes sont également incluses dans le périmètre des services via des partenariats avec des fournisseurs d’infrastructures de recharge. La plateforme MAN ABBI pour carrossiers offre aux carrossiers en particulier toutes les informations techniques pertinentes, les dessins et les spécifications de construction dont ils ont besoin pour équiper les véhicules MAN électriques ou conventionnels.

Moteurs MAN au salon Bauma

Solutions pour les fabricants de machines de construction avec des exigences de performance élevées et des applications minières. Le moteur MAN D2862 V12 exposé sur le stand MAN Truck & Bus dispose d’une grande capacité d’intégration dans un large éventail d’applications. Grâce à l’expertise des ingénieurs d’application de MAN Engines, il peut être parfaitement intégré aux grandes pelleteuses ou aux véhicules miniers. Sur la base de sa dernière génération de moteurs, MAN proposera des machines dont la cylindrée est comprise entre 20 et 30 litres.