Le portefeuille eTruck de MAN croît de manière significative

• MAN eTGX et MAN eTGS avec une large gamme de variantes de configuration possibles

• Longue durée de vie des batteries jusqu’à 1,6 million de kilomètres ou jusqu’à 15 ans, selon l’utilisation

• Trois, quatre, cinq ou six : jusqu’à 2,4 tonnes de gain de charge utile grâce à une sélection spécifique du nombre de batteries

• Nouveauté : septième batterie possible dans le châssis eTGX 6x2, offrant une autonomie allant jusqu’à 650 kilomètres

• Nouveau : le MAN eTGL élargit la gamme eTruck

• Démarrage de l’e-mobilité : conseils et services d’e-mobilité à 360 degrés spécifiques au secteur

D’ici 2030, un camion MAN sur deux immatriculé en Europe sera électrique. Le constructeur de véhicules utilitaires s’est positionné à cet effet avec un portefeuille eTruck solide et flexible, dont la gamme complète est visible à l’IAA Transportation 2024 : il permet un grand nombre de variantes configurables, ce qui signifie que presque toutes les applications pour camions peuvent également être réalisées électriquement : du transport long-courrier et de distribution aux applications municipales ou spéciales.

Parallèlement, MAN connaît une demande énorme pour le nouveau eTruck : environ 2 300 MAN eTGX et MAN eTGS ont déjà été demandés ou commandés depuis le lancement commercial fin 2023. La première série early-fleet, qui sera produite cette année, est donc presque entièrement vendue sauf pour quelques véhicules restants. La majorité des demandes portent déjà sur les véhicules qui seront produits en série à l’usine MAN de Munich à partir de 2025.

Les MAN eTGX et eTGS peuvent être hautement personnalisés avec jusqu’à neuf empattements différents, six versions de cabine, différentes classes de performances du moteur, des combinaisons de batteries, des positions de connexion de chargement, des essieux traînés directionnels et non directionnels, des suspensions à lames/pneumatiques et entièrement pneumatiques, ainsi que des programmes de conduite spécialement adaptés à l’application respective et de nombreuses autres fonctionnalités.

MAN Truck & Bus présentera également le nouveau MAN eTGL lors de l’IAA Transportation 2024. Le camion électrique de 12 tonnes complète la gamme de camions électriques MAN pour le transport léger de marchandises. Avec une autonomie allant jusqu’à 235 kilomètres, une recharge rapide en environ 30 minutes et une charge utile pouvant atteindre 6 600 kilogrammes selon les carrosseries, il offre la combinaison idéale pour un transport silencieux et localement exempt de CO2 dans le secteur de la logistique urbaine de marchandises pour les chaînes alimentaires, les détaillants ou la restauration. Avec l’eTGS et l’eTGX, MAN propose désormais l’ensemble du portefeuille de poids total de douze à 50 tonnes entièrement électrique avec le nouvel eTGL.

« Le nouveau MAN eTruck remplit toutes les conditions préalables à l’électrification durable du transport routier de marchandises », déclare Friedrich Baumann, membre du conseil d’administration pour les ventes et les solutions clients de MAN Truck & Bus. « Nous pouvons offrir à chaque client la combinaison optimale entre le véhicule électrique et les besoins individuels. »

Grâce à une durée de vie prévue allant jusqu’à 1,6 million de kilomètres ou jusqu’à 15 ans, selon le type d’application, les batteries sont également extrêmement durables.

Nombre et emplacement personnalisés des batteries

Avec leurs trois, quatre, cinq ou six batteries modulaires et positionnables de manière variable, les châssis MAN eTGX et MAN eTGS de 18 à 28 tonnes et leurs 333, 449 ou 544 ch électriques en option offrent encore plus de flexibilité. Les véhicules de collecte des déchets tels que les chargeurs arrière ou latéraux, les chargeurs roll-off et les chargeuses sur pneu, par exemple pour les bennes à gravats, les camions à plateau, les tribennes et les bennes avec grue pour le transport de matériaux de construction, ainsi que les véhicules de déneigement, ou les nacelles élévatrices peuvent être facilement mis en œuvre sur le nouveau MAN eTruck, de même que de nombreuses autres solutions de carrosserie. Grâce à la conception très compacte des modules de batterie, le tracteur de semi-remorque grand volume classique pour la logistique de production, par exemple, peut également être réalisé - malgré la faible hauteur de châssis et les empattements courts.

Une toute nouvelle option consiste à équiper le châssis MAN eTGX 6x2 d’une septième batterie. Cela peut être fait via MAN Individual. Cela permet d’obtenir une capacité de batterie maximale utilisable de 560 kWh, ce qui se traduit par une autonomie d’environ 650 kilomètres sans devoir recharger.

Tout aussi important que l’application eTruck personnalisée : les nouveaux MAN eTGX et eTGS offrent de grandes autonomies : même pour l’empattement le plus court de 3,75 mètres, six batteries d’une capacité utile allant jusqu’à 480 kWh sont disponibles pour les tracteurs de semi-remorque et cinq batteries d’une capacité utile allant jusqu’à 400 kWh. Cela permet une autonomie allant jusqu’à 500 kilomètres pour les châssis en fonctionnement solo sans charge intermédiaire ou une autonomie quotidienne de 800 kilomètres pour les combinaisons articulées et semi-remorques.

MCS shop disponible dès le début des ventes

Outre la norme CCS avec jusqu’à 375 kW, MAN propose la norme de recharge en mégawatts (MCS) encore plus puissante pour une recharge intermédiaire rapide pendant les pauses durant la conduite depuis le début des ventes en octobre 2023, ce qui permettra initialement 750 kW, et même plus d’un mégawatt de puissance de recharge dans une phase d’expansion ultérieure. Là aussi, MAN a pensé à maximiser la flexibilité d’utilisation par le client avec différentes positions de bornes de recharge dans les dépôts. Deux connexions CCS peuvent être combinées de manière variable sur les côtés gauche et droit derrière le passage de roue avant ou sur le côté arrière droit du châssis.

Conseils et services complets d’eMobility

Conformément à la gamme eTruck élargie, les clients MAN peuvent également bénéficier du programme eMobility Consulting 360° récemment présenté : Les conseils sur le passage à l'électromobilité comprennent des analyses spécifiques au client sur le déploiement des véhicules et les exigences en matière d'infrastructure de recharge. Les stations de recharge elles-mêmes font également partie de l’offre de MAN grâce à des partenariats avec des fournisseurs d’infrastructures de recharge. En outre, comme pour les camions à propulsion traditionnelle, des contrats de service et des solutions de financement spécifiquement adaptés à l'électromobilité et aux besoins du secteur des technologies environnementales sont disponibles, ainsi que de nombreux services numériques pour l'utilisation des nouveaux lions électriques. Il s’agit notamment du MAN eReadyCheck, que les clients peuvent utiliser pour vérifier comment leurs itinéraires de livraison peuvent être réalisés en mode 100 % électrique.