MAN Schweiz
Sie setzen auf Nachhaltigkeit und wollen gleichzeitig von den Vorzügen des MAN Lion’s City profitieren? In diesem Fall haben wir eine gute Nachricht für Sie: Der MAN Lion’s City setzt neben der konventionellen und hybriden Antriebstechnologie auf weitere umweltfreundliche Alternativen, die Ihnen weitreichende Vorteile bieten. Mit dem erdgasbetriebenen MAN Lion’s City G rückt der Erfolg Ihres Verkehrsbetriebs lautlos aber zuverlässig in Reichweite.
Mit alternativen Antrieben geht es sofort nach oben: Denn unsere Gastanks sind intelligent im Dach untergebracht. Damit wird Platz frei, den sonst der Motorturm einnimmt. Das Ergebnis ist mehr Kapazität für Sie und ein höherer Komfort für Ihre Fahrgäste.
Mit gasbetriebenen Stadtbussen auf Erfolgskurs.
Erdgasmotoren sind als besonders effiziente Antriebe bekannt. Wir beschäftigen uns seit 75 Jahren damit, immer noch wirtschaftlichere Lösungen zu entwickeln. Das Ergebnis ist der MAN Lion’s City G EfficientHybrid: Bis zu 15% geringere Lebenszykluskosten, eine hohe Reichweite von mindestens 500 km und niedrige Geräuschemissionen.
Spart, wo er kann.
Er zeigt sich im Verbrauch überzeugend sparsam und hält sich gleichzeitig mit dem Schadstoffausstoß zurück. Der Gasmotor MAN E18 ist mit Abgasrückführung und Drei-Wege-Katalysator ausgestattet und deutlich unterhalb der Grenzwerte der Euro 6 Abgasnorm unterwegs in Sachen Zukunft.
Noch mehr wirtschaftliche Vorteile bietet Ihnen die nahezu verschleißfreie Start-Stopp-Automatik MAN EfficientHybrid. Dank unseres intelligenten Energiemanagementsystems schaltet sich der Dieselmotor beim Halten ab, während die Energie, die bei jedem Bremsvorgang entsteht, in elektrische Unterstützung umgewandelt wird. Die genutzte Bremsenergie entlastet den Dieselmotor und reduziert Emissionen, Verschleiß sowie Kraftstoffverbrauch.
Wir machen den Weg frei für ein intelligentes Energiemanagement, das allen etwas zu bieten hat.
Der beste Antrieb ist der Mut zu Neuem. MAN EfficientHybrid zum Beispiel bringt Sie gleich dreifach nach vorn: weniger Schadstoff- und Geräuschemissionen bei niedrigerem Kraftstoffverbrauch und weniger Verschleiß. All das leistet ein durchdachtes System, das Energie nutzt, die sonst verpufft.
Platz für Innovation
Zwischen Motor und Getriebe wird ein robuster und verschleißfreier Elektromotor eingesetzt. Er dient als Kurbelwellen-Starter-Generator und steigert zusammen mit einem auf dem Dach platzierten UltraCap-Energiespeicher und einer smarten Steuerung die Energieeffizienz Ihrer Busse.
Durch und durch ein Hybrid
Übrigens: Stadtbusse mit MAN EfficientHybrid besitzen die offizielle Zulassung als Hybridbusse. Für jede Stadt ein deutliches Plus, das sich auch in puncto Image bezahlt macht.
Er ist mit dem Schwungradgehäuse des Motors verbunden und arbeitet zum einen als Generator, zum anderen als elektrischer Starter.
Da der herkömmliche Anlasser für diese Startvorgänge somit nicht benötigt wird, wird dessen Lebensdauer deutlich verlängert.
Wird der Bus abgebremst, erzeugt er durch die anfallende, mechanische Energie Strom.
Beim Startvorgang wandelt er die so gewonnene elektrische Energie wieder in Bewegungsenergie um.
Der 48-Volt UltraCap-Energiespeicher enthält mehrere Einzelzellen mit Hochleistungskondensatoren.
Die Hochleistungskondensatoren sind in der Lage, hohe Strommengen besonders schnell zu speichern und wieder abzugeben. Dabei sind sie leichter und kompakter als herkömmliche Akkus.
Die elektrische Energie wird hier rein elektrostatisch gespeichert – ohne chemische Prozesse wie bei herkömmlichen Batterien.
Das selbstlernende Energiemanagement setzt Energie dort ein, wo sie am dringendsten benötigt wird.
Während des Haltens versorgt es das Bordnetz, während der Fahrt unterstützt es – je nach Menge des gespeicherten Stroms – den Dieselmotor mit elektrischer Antriebsleistung.
Das Ziel: höchstmögliche Einsparungen bei Kraftstoffverbrauch und Schadstoffausstoß.
Beim Verzögern des Fahrzeugs vor dem Halt an einer roten Ampel oder der nächsten Haltestelle wandelt der Kurbelwellen-Starter-Generator die anfallende Bremsenergie in elektrische Energie um (1). Der so gewonnene Strom wird in den Hochleistungskondensatoren des UltraCap-Moduls sicher gespeichert.
Beim Fahrzeugstillstand stoppt das MAN EfficientHybrid-System den Verbrennungsmotor (2). Gleichzeitig übernimmt der UltraCap-Speicher die Versorgung des elektrischen Bordnetzes. Alle Funktionen wie das Öffnen und Schließen der Türen, die Innenraumbeleuchtung oder die Belüftung werden nun mit Strom aus dem Speicher betrieben.
Beim Wiederanfahren nutzt der Kurbelwellen-Starter-Generator die vorhandene Energie der UltraCap-Kondensatoren zum Starten des Verbrennungsmotors.
Ist ausreichend gespeicherte Energie im UltraCap-Modul vorhanden, versorgt das EfficientHybrid-System das Bordnetz auch während der Fahrt mit Strom (3). Zusätzlich kann der Kurbelwellen-Starter-Generator überschüssige Speicherenergie nutzen, um als ergänzender Hybridantrieb den Verbrennungsmotor zu entlasten.
| Speicherkapazität Ultra-Cap-Energiespeicher | 40 Wh |
| Kurbelwellen-Startergenerator (KSG) bzw. Integrierter Startergenerator (ISG) | 3-phasige Reluktanzmaschine |
| Kühlung | Luftgekühlt |
| Max. Leistung | 12 kW |
| Max. Drehmoment | 220 Nm |
| Mehrgewicht | 170 kg |
| Zulassung als Hybridfahrzeug | Ja |
| Stopp-Start-Funktion | Ja |
| Versorgung elektrisches Bordnetz | Ja |
| Unterstützung Verbrennungsmotor | Ja |
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