MAN Suisse
Les nouveaux camions électriques MAN sont disponibles : avec les véhicules MAN les plus écologiques et les plus intelligents que MAN ait jamais construits, MAN vous simplifie la voie vers l’électrification. En plus de la chaîne cinématique sans émission et des autonomies sans recharge intermédiaire d’environ 500¹ km, par exemple pour une utilisation classique en semi-remorque, la nouvelle génération de camions électriques MAN propose un excellent comportement routier avec une utilisation simplifiée. MAN met par ailleurs à votre disposition un écosystème eMobility futuriste intelligemment connecté avec des solutions digitales pour vous soutenir dans votre activité quotidienne.
Découvrez les camions électriques MAN : Disponible et opérationnel dès maintenant pour votre parc roulant ! Découvrez des technologies innovantes, respectueuses de l’environnement, efficaces et puissantes. Que ce soit pour le transport de distribution ou le transport long-courrier : MAN propose la solution électrique adaptée. Cliquez sur la vidéo et partez à la découverte de l’avenir sans émission de votre entreprise !
Avec leurs 3 750 mm, le MAN eTGX et le MAN eTGS vous offrent l’un des empattements les plus courts pour des tracteurs routiers, et ce, avec une capacité de batterie jusqu’à 480 kWh et une charge sur sellette importante. Vous avez ainsi la possibilité de combiner votre camion électrique à des remorques spéciales ou à des remorques ISO sans dépasser la longueur de traction de 16,50 m. Nous vous proposons également des châssis présentant un empattement allant de 3 750 mm à 5 950 mm. Des prises de mouvement sont également disponibles.
Le MAN eTGL séduit par sa cabine compacte avec emmarchement à une seule marche, ce qui permet au conducteur de monter et de descendre en toute sécurité dans un trafic urbain dense. Avec 4 500 mm, l’empattement est conçu pour garantir une maniabilité optimale et une bonne répartition du poids. En outre, le camion électrique présente un bord supérieur peu élevé au niveau du cadre grâce à ses pneus de 17,5 pouces.
Une conception basse pour une efficacité élevée : avec une hauteur minimale de 953 mm, le tracteur routier « Ultra » de MAN est parfaitement adapté aux semi-remorques présentant une hauteur interne de 3 000 mm et un volume de 100 m3 max. De fait, ce modèle est idéal pour les livraisons en juste-à-temps/juste-à-séquence dans le secteur automobile pour lesquelles l’exploitation maximale de l’espace est primordiale.
Une configuration des batteries spécifique au client : Grâce à notre coffre à batteries intelligent, vous pouvez, selon les spécificités de votre activité, sélectionner entre trois à six blocs-batteries sur le MAN eTGX et le MAN eTGS (entre quatre et six sur les tracteurs routiers). Qu’il s’agisse d’une charge utile / charge sur sellette plus importante pour un coût d’acquisition plus faible ou d’une plus grande autonomie, vous gardez le contrôle. Les carrossiers ont également été impliqués dès le début dans le processus de développement. Cela a permis notamment de garder en amont des espaces libres au niveau du cadre afin de pouvoir loger des béquilles hydrauliques pour des applications avec grue frontale. Par défaut, le MAN eTGL est équipé de deux blocs-batteries.
Pour MAN, il est primordial de considérer la conception des batteries comme une technologie clé de la mobilité électrique. Et c’est dans cette optique que la société a développé une chimie des cellules spécialement optimisée pour les applications des véhicules utilitaires. La production des batteries se fait toujours en interne : les batteries sont produites sur notre site MAN basé à Nuremberg. Vous bénéficiez ainsi du label de qualité Made in Germany et d’une technologie des plus modernes de batteries spécifiques aux véhicules utilitaires avec des autonomies réalistes. Les batteries ont en outre une durée de vie extrêmement longue puisqu’elles sont censées pouvoir parcourir jusqu’à 1,6 million de kilomètres ou être utilisées pendant 13 ans, selon le type d’application.
Rechargez votre camion électrique MAN en un tour de main : la capacité de charge maximale du système de charge combiné (CCS) – 375 kW pour les MAN eTGX et MAN eTGS, 250 kW sur le MAN eTGL – garantit des temps de recharge courts. Le processus est encore plus rapide sur les MAN eTGX et MAN eTGS équipés du système de charge mégawatt (MCS) d’une puissance pouvant aller jusqu’à 750 kW. Quatre positions de recharge possibles sur le véhicule facilitent en outre la manipulation, répondant ainsi pleinement à notre devise « Simplifying Business ».
Pour que votre transition vers la mobilité électrique soit aussi facile, planifiable et fructueuse que possible, nous vous accompagnons de A à Z grâce à notre service de conseils eMobility 360°. De plus, les produits de service flexibles MAN eMobility vous apportent une sécurité de planification importante avec, par exemple, une garantie commerciale de trois ans sur la chaîne cinématique, des contrats de service incluant le changement de pneus ou encore les garanties payantes personnalisées.
Comprenant entre autres les modèles MAN eTGX et MAN eTGS, la nouvelle génération de camions électriques MAN impressionne particulièrement par son autonomie. Ainsi, il est possible d’avoir des autonomies sans recharge intermédiaire d’environ 500¹ km pour une utilisation classique en semi-remorque pour le MAN eTGX et d’environ 750¹ km pour le MAN eTGS en utilisation régionale. Très maniable, le nouveau MAN eTGL constitue un choix idéal pour le transport de distribution urbain, puisqu’il vous permet d’effectuer des trajets quotidiens atteignant 235² km en moyenne pour une capacité de batterie maximale de 160 kWh.
MAN eTGX, MAN eTGS et MAN eTGL : votre base solide pour des applications de premier plan variées avec une offre exceptionnelle de charge utile et d’importantes réserves d’autonomie
Lorsqu’il est question de recharger un camion électrique, deux scénarios sont envisageables : utiliser une infrastructure de recharge privée sur le site de l’entreprise ou bénéficier d’une recharge publique. Dans les deux cas, MAN collabore avec des partenaires de renom tels qu’ABB, Heliox ou encore SBRS.
Ces derniers mettent à disposition de notre clientèle des solutions de recharge adaptées à chaque système dans toute l’Europe. Le système de charge combiné (CCS) charge jusqu’à 375 kW, tandis que le système de charge mégawatt (MCS), connecté au système de refroidissement du camion électrique, permet d’injecter jusqu’à 750 kW dans le véhicule.
Si le camion électrique est stationné sur le site de l’entreprise durant la nuit, il peut être rechargé entièrement sans problème. Dans le cas où le camion électrique parcourt de longues distances et doit recourir à des solutions de recharge publiques, il existe un outil fort utile : MAN SmartRoute simplifie la planification des itinéraires et tournées pour les nouveaux modèles MAN eTGX et MAN eTGS, tout en augmentant ainsi la confiance que les clients placent dans l’autonomie électrique.
| Puissance de charge | Temps de recharge approximatif en minutes et selon la configuration des batteries | Système |
|---|---|---|
| 200 A (150 kW) | 115 – 230 minutes | Système de charge combiné (CCS) |
| 335 A (250 kW) | env. 40 minutes | Système de charge combiné (CCS) |
| 500 A (320 kW) | env. 40 minutes | Système de charge combiné (CCS) |
| 670 A (env. 500 kW) | env. 45 minutes | Charge mégawatt (MCS) |
| 835 A (env. 625 kW) | env. 45 minutes | Charge mégawatt (MCS) |
| 1 000 A (env. 750 kW) | env. 45 minutes | Charge mégawatt (MCS) |
Que ce soit pour les camions classiques ou pour les nouveaux camions électriques MAN, un réseau de services performants est indispensable. Afin que les temps d’immobilisation des nouveaux camions électriques ne soient pas plus fréquents que nécessaire, MAN prépare en conséquence son réseau de services après-vente à la technologie dédiée à la mobilité électrique. Cette transformation suit un objectif ambitieux : d’ici le lancement de la production des camions électriques, 70 % de tous les ateliers après-vente européens de MAN auront probablement déjà été audités et seront qualifiés pour prendre en charge les camions électriques. Et d’ici 2028, MAN prévoit d’être à 100 % en adéquation avec le concept eReadiness.
Grâce à la gestion numérique et préventive de l’entretien et des réparations MAN ServiceCare, vous avez toujours un œil sur l’état d’entretien de votre flotte de camions électriques MAN. Les données relatives à l’entretien et à l’état de votre camion électrique sont transmises à MAN ServiceCare afin de limiter les séjours en atelier et les temps d’immobilisation. Selon vos exigences personnelles, il est possible de choisir entre différents packs de services :
À l’achat, un camion électrique est plus cher qu’un camion diesel. Toutefois, les coûts d’acquisition élevés doivent toujours être appréhendés de manière proportionnelle, car un camion électrique convainc à long terme par des coûts d’exploitation variables nettement plus faibles : la baisse des coûts énergétiques et des frais d’entretien, la taxation du CO2 et la classification des péages, ainsi que les subventions publiques jouent ici un rôle considérable, comme le montre bien l’exemple du tableau ci-dessous. Selon les circonstances, la parité du coût total de possession d’un camion électrique MAN peut déjà être atteinte au bout de quatre ans.
Concernant les coûts d’acquisition élevés et la mise en place d’une infrastructure de recharge interne à l’entreprise, MAN est bien entendu à vos côtés pour vous conseiller et vous aider dans vos démarches de financement.
| Application | Transport de distribution régional | |
| Véhicule |
Tracteur routier MAN TGX 4x2, 18 tonnes Cabine GM |
|
| Durée de maintien | 5 ans | |
| Kilométrage moyen |
320 km (par jour) 80 000 km (par an) |
|
| Dont trajets sur des routes à péages | 82 % | |
| Contrat d’entretien et de réparation | ComfortSuper | |
| Type de propulsion | Électrique à batteries | Diesel |
| Consommation | 1,2 kWh/km | 27,5 l/100 km |
| Péage au kilomètre | 0,074 € | 0,183 € |
| Coûts énergétiques |
0,182 €/kWh (dépôt) 0,293 €/kWh (borne publique) |
1,11 €/litre |
| Taxe CO2 (en comparaison du prix du gazole) | – | 57 €/t de CO2 |
L’autonomie exacte du MAN eTGX et du MAN eTGS varie selon les conditions d’exploitation réelles. Dans de bonnes conditions d’exploitation¹, les autonomies suivantes sont possibles sans recharge intermédiaire :
Le pratique MAN eTGL se démarque en revanche par une distance moyenne journalière maximale de 235² km et une capacité de batterie possible de 160 kWh max.
La nouvelle génération de camions électriques MAN comporte les modèles MAN suivants : MAN eTGX, MAN eTGS et MAN eTGL. Selon le type d’utilisation, il est possible de choisir entre les différentes cabines et applications de premier plan pour les gammes de modèles MAN eTGX et MAN eTGS. De la carrosserie frigorifique au tracteur « Ultra » en passant par le plateau avec grue de chargement : la quasi-totalité des applications connues peut être électrifiée par les camions électriques MAN. Selon vos exigences, le MAN eTGL est disponible en version avec caisse pour cargaison sèche, et avec ou sans hayon élévateur.
Il existe plusieurs options pour regarder un camion électrique : les MAN eTGX et MAN eTGS peuvent être rechargés jusqu’à 375 kW au moyen du système de charge combiné (CCS), 250 kW max. pour le MAN eTGL. Sur les MAN eTGX et MAN eTGS, il est également possible d’injecter jusqu’à 750 kW dans le véhicule grâce au système de charge mégawatt (MCS) connecté au système de refroidissement du camion électrique.
La consommation d’un camion électrique MAN dépend de plusieurs facteurs tels que la météo et la température, la charge utile, la topographie du parcours et le type de route (route nationale, autoroute, ville).
Avec une puissante batterie de 480 kWh et d’une pause de 45 minutes environ à des fins de recharge intermédiaire, un camion électrique MAN peut parcourir entre 600 et 800 kilomètres par jour.
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