MAN Suisse
Un maximum de six variantes peuvent être configurées à partir d’un modèle d’entrée de gamme. L'autobus/autocar à plancher surbaissé de MAN : adapté aux exigences individuelles des clients.
Trois longueurs différentes, pouvant toutes être configurées pour les exploitations urbaines et interurbaines grâce à la conception modulaire, permettent de créer six modèles dérivés du nouveau modèle MAN d’entrée de gamme.
Trois longueurs différentes, pouvant toutes être configurées pour les exploitations urbaines et interurbaines grâce à la conception modulaire, permettent de créer six modèles dérivés du nouveau modèle MAN d’entrée de gamme.
Le véhicule à plancher surbaissé peut être équipé de différents systèmes de porte issus du système modulaire MAN.
Pneus de série pour la version interurbaine au format 295/80 R22.5. Pneus 275/70 R22.5 pour la version urbaine. Les pneus 275/70 R22.5 sont également disponibles pour la version interurbaine en option.
Un poste de conduite moderne : pour la circulation urbaine exigeante ou bien en version classique et constamment optimisée avec des éléments Intercity.
La place la plus importante : confortable, fonctionnelle et perfectionnée
Deux types de postes de conduite peuvent être configurés : la version classique du MAN Lion’s Intercity et le poste de conduite MAN intégralement conforme à la VDV (Fédération allemande des entreprises de transport), provenant de la nouvelle génération des MAN Lion’s Intercity. Le conducteur a la possibilité d’ajuster la partie inférieure avec le volant. La position légèrement surélevée du siège dans les deux variantes permet au conducteur d’être à la même hauteur que les passagers et lui donne une excellente vue panoramique.
Dans le poste de conduite VDV, les instruments, interrupteurs et affichages sont répartis dans trois zones en fonction de leur fréquence d’utilisation. Le poste de conduite séduit ainsi par sa haute fonctionnalité et son aspect esthétique, pour le bien-être du conducteur.
Un espace passagers confortable, configurable en fonction de chaque type d’exploitation
L’habitacle de la version interurbaine peut accueillir 102 personnes, celui de la version à trois essieux 115. Tous les MAN Lion’s Intercity LE peuvent être configurés avec des barres de maintien modernes fixées au plafond et des porte-bagages ouverts ou fermés en option. La version fermée des porte-bagages est également disponible avec des services sets pour la lumière, la ventilation et le bouton d'appel. Les sièges confortables du « MAN Intercity Basic » peuvent être équipés de ceinture à deux points ou à trois points, ou en être dépourvus. Le concept lumineux moderne avec éclairage à LED direct et continu à la lumière blanche et chaleureuse rend l’habitacle particulièrement accueillant.
Des systèmes de portes adaptés à chaque exploitation, urbaine ou interurbaine
La version interurbaine est toujours équipée d’une porte louvoyante extérieure de série. La porte avant possède un ou deux battants, la porte centrale en a toujours deux. En option, tous les MAN Lion’s Intercity LE peuvent être équipés de portes louvoyantes-coulissantes électriques à deux battants et de portes louvoyantes intérieures sur la porte 2, provenant du système modulaire MAN.
| Lion’s Intercity LE 12 | Lion’s Intercity LE 13 | Lion’s Intercity LE 14 | |
|---|---|---|---|
| Longueur/largeur/hauteur (mm) | 12 449 / 2 550 / 3 213-3 469 | 13 149 / 2 550 / 3 213-3 469 | 14 435 / 2 550 / 3 213-3 469 |
| Porte-à-faux avant/arrière/empattement (mm) | 2 849 / 3 300 / 6 300 | 2 849 / 3 300 / 7 000 | 2 849 / 3 116 / 7 000 + 1 470 |
| Rayon de braquage (mm) | 22 980 (22 160 avec 275/70 R22.5) | 24 880 (23 960 avec 275/70 R22.5) | 24 360 (23 760 avec 275/70 R22.5) |
| Places assises/places debout/nombre total de places | 51 / 47 / 98 | 55 / 52 / 107 | 63 / 58 / 121 |
| Poids total admissible | 19,5 t | 19,5 t | 26t |
| Moteur |
Six cylindres verticaux en ligne MAN 1556 LOH avec injection à rampe commune et turbocompresseur à partir du trimestre 2/2023 avec Efficient Hybrid 48 V Mildhybrid (ultracaps de 40 Wh + moteur électrique 12 kW, 220 Nm) avec dispositif automatique de démarrage/arrêt du moteur |
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| Norme antipollution | Euro 6 | ||
| Prestation ch (kW) |
(206 /243 /265) 280 /320 /360 à 1 800/min |
(243 /265) 320 /360 à 1.800/min | |
| Couple (en Nm) | 1 200 /1 400 /1 600 à 900-1 600/min | 1 400 /1 600 à 900–1 600/min | |
| Boîte de vitesses | Convertisseur de couple automatique à 6 rapports ZF Ecolife 2 | ||
| Systèmes de sécurité |
De série : ABS/ASR, BA, ESP, TPM, moteur avec installation d’extinction d’incendie Optionnels : ACC, LGS, aide au changement de direction, ceintures à trois points, phares à LED |
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| Début de la production | T1/2022 (Efficient Hybrid : T1/2023 avec les variantes City 32/33C, pour tous les modèles) | ||
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1er lancement : version interurbaine ; 2e lancement : version urbaine ; 3e lancement : les deux versions de 14 m
| Début de la production | Autobus/autocar | Exploitation | Longueur |
|---|---|---|---|
| 01/2022 | LE 12 | Interurbain | 12,44 m |
| LE 13 | Interurbain | 13,14 m | |
| 01/2023 | LE 12 | Ville | 12,44 m |
| LE 13 | Ville | 13,14 m | |
| 01/2024 | LE 14 | Urbain et interurbain | 14,46 m |
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