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Châssis de bus urbains MAN

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Châssis de bus urbains MAN

Fiabilité MAN : un carrossage individuel sur une base solide

De grande qualité, ces châssis de bus urbains répondent à toutes les exigences et utilisations. Ils garantissent une flexibilité optimale qui vous permet de vous imposer sur le marché avec vos propres idées. La qualité éprouvée MAN est un solide pilier pour votre réussite sur lequel vous pouvez compter à tout moment. Nos châssis faciles à carrosser offrent un maximum de possibilités et sont à la hauteur de tous vos souhaits : innovants et puissants, dynamiques et confortables, économiques et écologiques.

Peu importe ce dont vous avez besoin, MAN a la solution qu’il vous faut. Disponibles dans un nombre incalculable de variantes, les châssis de bus urbains MAN sont tout simplement en mesure d’exaucer tous vos vœux. Comme ils conviennent à chaque utilisation, à chaque objectif, à chaque pays ainsi qu’à chaque demande, ils ne brident aucunement votre imagination en matière de conception. Que vous souhaitiez utiliser le châssis comme base performante pour concevoir des autobus urbains et interurbains, ou exploiter les possibilités pour configurer des autocars de tourisme : la grande facilité de carrossage et la haute qualité MAN sauront vous convaincre.

Châssis MAN pour autobus urbains
Châssis MAN pour autobus interurbains
Châssis MAN pour autocars de tourisme

La base de véhicule optimale pour tous les types d'exploitation

Châssis à montée surbaissée

CHÂSSIS À MONTÉE SURBAISSÉE

Convient aux carrosseries d'autobus et d'autocars interurbains dotés d'une montée sans marches, pour les autobus/autocars simples (sans étage).

  • Longueur carrossable : 10,5 à 12,8 m
  • Puissance du moteur : 250 à 360 ch, diesel
  • Norme antipollution : Euro 6

Châssis à plancher surélevé et à moteur avant

CHÂSSIS À PLANCHER SURÉLEVÉ ET À MOTEUR AVANT

Utilisation polyvalente pour les carrosseries d’autocars de tourisme, d'autocars interurbains et d'autobus à plancher surélevé, pour les autobus/autocars simples.

  • Longueur carrossable : 12 à 27 m
  • Puissance du moteur : 240 à 390 ch, diesel
  • Norme antipollution : Euro 3

Châssis à plancher surélevé Intercity

CHÂSSIS À PLANCHER SURÉLEVÉ INTERCITY

Convient aux carrosseries d’autocars interurbains et d'autobus à plancher surélevé ainsi que pour les carrosseries simples d’autocars de tourisme, convient aux autobus/autocars simples, large espace pour la soute à bagages.

  • Longueur carrossable : 10,35 à 13,2 m
  • Puissance du moteur : 250 à 360 ch, diesel
  • Norme antipollution : Euro 6
  • Hauteur de carrosserie : jusqu’à 3,6 m maximum

Châssis à plancher surélevé Coach

CHÂSSIS À PLANCHER SURÉLEVÉ COACH

Convient aux carrosseries performantes d’autocars de tourisme et interurbains, convient pour les autocars simples ou double étage, large espace pour la soute à bagages.

  • Longueur carrossable : 10,35 à 14,6 m
  • Puissance du moteur : 350 à 520 ch, Diesel
  • Norme antipollution : Euro 3 à Euro 6
  • Hauteur de carrosserie : jusqu’à 4,2 m maximum

Châssis à plancher surbaissé BEV

CHÂSSIS À PLANCHER SURBAISSÉ BEV

Châssis Lion’s E LF
Convient aux carrosseries d’autobus avec un plancher plan sur toute la longueur, pour les autobus simples.

  • Longueur carrossable : 12 mètres
  • Puissance du moteur : 160 kW /290 kW(maximum)
  • Capacité de la batterie : jusqu’à 480 kWh avec six modules de batteries
Châssis à plancher surélevé BEV

CHÂSSIS À PLANCHER SURÉLEVÉ BEV

Châssis à plancher surélevé E HF
Pour le MAN Lion’s Explorer E.

  • Longueur carrossable : 12 mètres
  • Puissance du moteur : 160 kW /290 kW (maximum)
  • Capacité de la batterie : 320 kWh avec 4 packs de batterie

De nombreuses solutions de motorisation adaptées à vos besoins

Motorisation sur mesure selon vos exigences : de la motorisation diesel puissante et économe associée à la technologie de rampe commune aux modules de batteries lithium-ions adaptables.

Moteur D08 Euro 6

À la fois puissants et écologiques

Les châssis autobus/autocars MAN séduisent par leur chaîne cinématique solide et ultra-efficiente qui convient à tous les types d'exploitation en ville, à la campagne ou en voyage.

  • Variantes de moteurs à rampe commune de 240 à 520 ch
  • Moteurs GNV particulièrement écologiques et puissants comme alternative aux moteurs diesel
  • Une stratégie de passage des rapports optimisée et un logiciel de boîte de vitesses repensé pour les boîtes de vitesse robotisées et les boîtes de vitesses entièrement automatiques
  • Associé à MAN EfficientRoll pour autocars de tourisme, le régulateur de vitesse MAN EfficientCruise* guidé par GPS intervient de manière préventive dans la sélection des rapports afin de renforcer les économies de carburant

*Uniquement disponible dans les pays sélectionnés

Moteur D15

Motorisation puissance et efficiente

Intégré aux modèles de châssis à montée surbaissée et de châssis à plancher surélevé Intercity, notre moteur D15 développe une puissance maximale sur les routes en transport urbain et interurbain.

  • Variantes de moteurs à rampe commune de 280 à 360 ch
  • Un équilibre parfait entre poids et encombrement, puissance et consommation
  • Un couple élevé de 1 600 Nm max. fournit la puissance nécessaire, même sur des trajets exigeants
  • Une épuration des gaz d’échappement hautement efficace grâce à la SCR (réduction catalytique sélective) pour des émissions d’oxyde d’azote réduites

Modules de batteries lithium-ions

Modules de batteries lithium-ions

Le concept de batterie modulaire de MAN vous offre la possibilité d’adapter le nombre de modules de batteries à vos besoins. Ainsi, en fonction de la durée de charge, du nombre de passagers, ainsi que de l’autonomie, vous pouvez opter pour des modules de batteries plus ou moins importants : chaque module de batterie supplémentaire augmente l’autonomie de l'autobus électrique et chaque module en moins augmente la capacité en passagers et réduit la durée de charge.

Quelle que soit la configuration adoptée : tous les modules de batteries se rechargent en 2,5 h à 5 h.

  • Quatre à six modules de batteries d'une capacité de 320 à 480 kWh
  • Puissante capacité de charge : jusqu’à 150 kW

Moteur central électrique

Moteur central électrique

Les motorisations alternatives sont en train de conquérir les routes, et la variante électrique zéro émission se présente comme l’une des mises en œuvre les plus logiques. Très silencieux, le moteur fonctionne sans générer de gaz d’échappement. Les avancées pour l’environnement, l’image des villes et vos passagers sont significatives, puisque le MAN Lion’s City E dispose d’une autonomie élevée qui peut atteindre 350 km . Vous êtes libre de choisir sur quelles portions de route l'exploiter, car il peut même circuler dans les zones interdites aux modèles à moteur thermique.

  • Puissance maximale/continue 160/240 kW
  • Boîte de vitesses adaptative monoétagée pour une accélération sans à-coups

Des composants synonymes de fiabilité et d’efficacité

Fiabilité en toute situation

Dotés de nombreux systèmes de sécurité et d’assistance à la conduite dernier cri, les châssis MAN permettent d’accroître la sécurité sur les routes.

Système électronique de stabilité (ESP)
Système électronique de stabilité (ESP)
  • Stabilité dynamique dans des situations de conduite critiques
  • Empêche le véhicule de basculer
  • Assistance en cas de danger lié à un survirage ou à un sous-virage
Système électronique de freinage (EBS) et MAN BrakeMatic
Système électronique de freinage (EBS) et MAN BrakeMatic
  • Stabilité et manœuvrabilité en cas de freinages d’urgence grâce au système antiblocage de roues (ABS)
  • Aucun dérapage du véhicule en cas de perte de traction
  • Maintien constant de la vitesse dans les descentes
  • Aucun patinage des roues grâce à la régulation antipatinage des roues (ASR)
Système de freinage d’urgence (EBA)
Système de freinage d’urgence (EBA)
  • Avertit le conducteur dans les situations de freinage d’urgence
  • Arrête automatiquement le véhicule en cas de danger
  • Avertit les usagers circulant derrière le véhicule au moyen de clignotants en mode flash
Régulateur de vitesse avec adaptation de la distance (ACC)
Régulateur de vitesse avec adaptation de la distance (ACC)
  • Surveillance et régulation de la distance par rapport aux véhicules qui précèdent
  • Adaptation de la vitesse
  • Assistance active pendant la conduite
  • ACC Stop & Go pour un grand confort même dans les embouteillages
Assistant de maintien sur la voie (LGS) et avertisseur de sortie de voie MAN (LDW)
Assistant de maintien sur la voie (LGS) et avertisseur de sortie de voie MAN (LDW)
  • Système d’assistance au conducteur pour un respect plus sûr de la voie
  • Système d’avertissement adaptatif

Une conduite confortable et sûre avec

Technologie de boîte de vitesses des châssis de bus urbains MAN

Boîte de vitesses intelligente

MAN propose deux boîtes de vitesses au choix qui améliorent le confort de conduite tout en économisant du carburant, deux caractéristiques idéales pour les trajets urbains et interurbains.

La boîte de vitesses automatique, prévue pour des puissances comprises entre 250 et 460 ch, séduit par sa qualité de passage des rapports améliorée et une nouvelle huile légère dotée d’une viscosité optimale. Le passage des rapports se fait alors en douceur, de manière silencieuse. L’amélioration de la puissance de retenue du ralentisseur a également permis de réduire significativement la consommation de carburant.

La nouvelle boîte de vitesses MAN TipMatic, conçue pour des puissances comprises entre 420 et 520 ch, permet de limiter les bruits intérieurs et de réduire la consommation de carburant à l’aide du nouveau rapport de démultiplication de i = 2,73. Les rapports peuvent être passés rapidement et confortablement grâce à Smartshift.

Une conduite en tout confort avec les essieux des châssis de bus urbains MAN

Confort de conduite digne d’une première classe

Les essieux MAN modernes offrent un confort de conduite maximal pouvant être perçu dès le départ par le conducteur et les passagers. Peu importe qu’il s’agisse d’un essieu rigide ou d’une suspension à roues indépendantes : ces deux types d’essieux s’avèrent convaincants dès les premiers mètres parcourus et font la joie du conducteur lorsqu’il est amené à manœuvrer sur de petits rayons de braquage.

L’excellente suspension fait oublier les maux de dos, même sur les longues distances, et la grande facilité d’entretien rend les passages à l’atelier plus simples.

Radiateur d’air de suralimentation escamotable

Une bonne idée

Le radiateur d’air de suralimentation escamotable séduit par sa grande fiabilité et sa conception bien pensée. De cette manière, il permet non seulement d’accéder facilement à toutes les zones importantes du moteur à tout moment, mais est aussi particulièrement simple à entretenir et à manipuler. Le moteur est constamment refroidi en toute fiabilité par le radiateur d’air de suralimentation facile à nettoyer, ce qui accroît nettement la durée de vie du moteur. De cette façon, le moteur ainsi que le mécanicien gardent toujours la tête froide.

Poste de conduite

Une ergonomie bien pensée

Les châssis MAN accueillent le chauffeur dans un poste de conduite pratique, aménagé de manière ergonomique et séduisante. Le tableau de bord fournit toutes les informations essentielles en un coup d’œil et assure une meilleure ergonomie de commande grâce à l’agencement optimisé des contacteurs. Le volant multifonctions à réglage continu contribue par ailleurs à travailler dans des conditions détendues.

Conseils sur mesure en matière de carrosserie : ­ Le bus urbain MAN Bodybuilder Management

Chaque entreprise est différente. C’est pourquoi, chez MAN Bodybuilder Management, nous proposons des solutions de châssis-carrosserie flexibles et personnalisées. Nous soutenons nos partenaires sur toute la ligne, de l’idée au produit final.

Nous élaborons des stratégies sur mesure adaptées à vos marchés afin de trouver la solution idéale pour votre entreprise. En collaboration avec notre réseau de carrossiers internationaux et de spécialistes locaux, nous pouvons vous fournir une solution de châssis-carrosserie parfaitement adaptée à vos besoins.

Notre équipe d’experts du support technique travaille en étroite collaboration avec le carrossier pour s’assurer que la carrosserie s’adapte parfaitement à notre châssis MAN. Nous fournissons un soutien à la fois pendant le développement et pendant la mise en œuvre sur site.

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MAN Bodybuilder Management

Notre compétence près de chez vous

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Sud-ouest

Secteur de vente de l’Europe du Sud / de l’Ouest

Votre interlocuteur dans le Secteur de vente de l’Europe du Sud / de l’Ouest :

Rebecca Stuetze

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Secteur de vente de l’Europe du Nord / de l’Est

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Secteur de vente de l’Allemagne / l’Autriche / la Suisse

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Secteur de vente de la région Asie-Pacifique

Secteur de vente de la région Asie-Pacifique

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Secteur de vente du Moyen-Orient, de l’Afrique et de l’Amérique latine

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Secteur de vente du Moyen-Orient, de l’Afrique et de l’Amérique latine

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Sylvain Messiant

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Carte du monde des interlocuteurs en charge des châssis de bus urbains

Actualités à propos de notre châssis de bus urbains MAN

Châssis de bus urbains MAN en tournée : avec nos châssis de bus urbains, les sociétés de transport et les carrossiers mettent en place des solutions de véhicules personnalisées de façon efficace et économique. Chaque jour, les châssis de bus urbains MAN roulent en toute fiabilité et sécurité dans différentes régions du monde.

Le premier autobus électrique MAN en Afrique du Sud
Mobilité durable : livraison du premier autobus électrique MAN en Afrique du Sud

Une première couronnée de succès en Afrique du Sud : le Lion’s Explorer E est le premier autobus complet entièrement électrique solennellement remis au Cap. C’est une avancée significative sur le chemin de la mobilité sûre, silencieuse et propre pour tous. Cet autobus électrique est basé sur le nouveau Lion’s Chassis E. Sa particularité ? le véhicule a été intégralement développé et construit en Afrique du Sud. Ce procédé garantit l’adéquation optimale entre le Lion’s Explorer E et les besoins du marché sud-africain et assure la promotion de l’électromobilité dans le pays.

Communiqué de presse
Nouveau châssis MAN eBus pour le marché mondial

Faire avancer la mobilité respectueuse de l’environnement et rendre les transports en ville et partout dans le monde encore plus propres, silencieux et sûrs : C’est l’objectif que poursuit MAN avec son nouveau châssis MAN eBus, car la voie à suivre est clairement celle de « Low Emission » à « No Emission ». Les connaissances nécessaires au développement et les compétences ont déjà pu être mises en place avec le MAN Lion’s City E et sont désormais utilisées pour le châssis d’eBus. Les premiers modèles de présérie devront déjà être livrés en 2023, le début de la production en série du nouveau châssis MAN eBus est prévu dans l’usine polonaise de Starachowice à partir de 2024. C’est également ici que sera fabriqué le MAN Lion’s City E, pour lequel plus de 1 000 commandes ont déjà été passées.

Communiqué de presse
Le MAN RR8 + GEMILANG
MAN RR8 + GEMILANG POURSUIT SA SUCCSS-STORY À HONG KONG

MAN Hongkong met sur le marché un nouveau véhicule interurbain, basé sur un design MAN : le MAN RR8 + GEMILANG. Ce concept de véhicule basé sur un alliage en aluminium prolonge la success-story du design et de la qualité MAN sur le marché de Hong Kong. Grâce à son positionnement entre un châssis à plancher surbaissé et un châssis à plancher surélevé et jusqu’à 65 places assises, le MAN RR8 + GEMILANG rend le voyage plus agréable pour ses passagers et plus efficace pour ses exploitants. La nouvelle génération de bus est surtout utilisée en tant que navette et bus scolaires, et ce par Kwoon Chung, l’un des plus gros exploitants de bus non concessionnaires de Hong Kong.

Châssis MAN RR8 disponible en Australie avec une nouvelle carrosserie Marcopolo

Première mondiale : en Australie, le châssis RR8 fiable de MAN est désormais disponible avec la carrosserie Audace 1050 du carrossier Marcopolo. La nouvelle combinaison de châssis et de carrosserie impressionne par sa qualité et sa polyvalence et est idéale comme autocar, autobus scolaire ou pour le transport interurbain. Le bus est propulsé par le moteur MAN D15 Euro 6 de dernière génération, qui peut contribuer à une efficacité et à une capacité de passagers plus élevées grâce à son poids réduit. De plus, les clients bénéficient du vaste réseau de service du carrossier local Volgren, qui appartient à la société Marcopolo.

En savoir plus
LA STCP RENFORCE SA FLOTTE À PORTO AVEC 81 BUS MAN

La Sociedade de Transportes Coletivos do Porto (STCP ; société de transport public dans le Grand Porto au Portugal) collabore avec l’ensemble de l’écosystème du transport de proximité afin de fournir des solutions compétitives et respectueuses de l’environnement comme alternatives au transport individuel. Pour un avenir durable, la STCP a désormais investi dans 81 bus au gaz naturel : dont 62 châssis MAN du modèle A22 (GNV) à plancher surbaissé et 19 châssis MAN du modèle A69 (GNV) à plancher bas. Grâce à leur polyvalence sans limites, les châssis de bus MAN répondent à la quasi-totalité des exigences. Ainsi, les deux versions du modèle ont pu être équipées d’une carrosserie entièrement fabriquée au Portugal par Caetano Bus.

70 BUS AU GAZ NATUREL ET 33 MINIBUS POUR LES TRANSPORTS EN COMMUN LISBOÈTES

CARRIS, la plus grosse entreprise de transport de proximité du Portugal, dont le siège se trouve à Lisbonne, a renforcé sa flotte de manière globale et durable grâce à l’achat de 70 bus à gaz naturel et de 33 minibus. Les véhicules respectueux de l’environnement sont de plus en plus décisifs dans le cadre de la réduction des émissions de CO2 en milieu urbain, raison pour laquelle le choix s’est porté sur le modèle de bus MAN A69 19.310 LE (GNV) avec une carrosserie fabriquée à Irmãos Mota. Ce modèle garantit assez d’autonomie pour un fonctionnement quotidien tout en réduisant les particules nocives pour la santé et s’adapte donc parfaitement aux principes de qualité de CARRIS sans faire de compromis en termes de durabilité.

Trajet test de quatre autobus à deux étages entre Tel-Aviv et Rishon Lezion
Trajet test de quatre autobus à deux étages entre Tel-Aviv et Rishon Lezion

Le client israélien EGGED a commandé quatre châssis MAN RR4 équipés d’un moteur 6d Euro de 430 ch et d’une boîte de vitesses ZF EcoLife automatique, qui ont été testés sur le trajet reliant Tel-Aviv à Rishon Lezion. Les bus construits par la société UNVI en Espagne disposent d’une capacité totale de 85 passagers avec 74 places assises, dix places debout et un emplacement pour fauteuil roulant. La configuration à deux escaliers de ces bus veille à garantir un flux optimal des passages entre les deux niveaux.

Autobus à deux étages et à trois portes de la LTA de Singapour
La LTA de Singapour présente des autobus à deux étages et à trois portes

Les bus sont équipés d’un deuxième escalier et d’une porte de sortie supplémentaire située à l’arrière du bus afin d’améliorer le flux des navetteurs. Grâce à un escalier supplémentaire, les passagers peuvent monter dans le bus urbains par le premier escalier et rejoindre l’étage supérieur, tandis que les navetteurs arrivés à destination peuvent en descendre grâce au deuxième escalier. La porte de sortie supplémentaire permet aux passagers situés à l’arrière du bus de descendre, sans avoir à aller au milieu du bus. Les bus à deux étages ont été construits sur la base d’un châssis A95 de la société Gemilang en Malaisie.

150 autobus urbains MAN à Durban, le paradis sud-africain des vacanciers
150 autobus urbains MAN à Durban, le paradis sud-africain des vacanciers

Les sociétés de transport public Durban Transport misent sur 150 châssis à plancher surélevé de MAN pour leur flotte d’autobus urbains. MAN Truck & Bus a rendu possible de nombreuses spécifications en termes de refroidissement du moteur et de protection anticorrosion en vue de répondre aux conditions climatiques extrêmes de la ville côtière.

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Autobus à deux étages sur la base d’un châssis MAN à grand volume, Séoul, Corée du Sud.
Plus de 100 autobus à deux étages pour les navetteurs de Séoul

Conçus sur un modèle de châssis MAN à trois essieux, 103 autobus à deux étages circulent désormais entre la grande métropole et ses banlieues. Les navetteurs savent apprécier l’espace généreux et l’aménagement intérieur confortable que confèrent ces véhicules.

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Le bus de l’équipe « Rayados » CF Monterrey basé sur le châssis MAN RR4
Mexique : les excellents footballeurs du Rayados roulent en MAN

MAN Truck & Bus Mexico a livré deux bus pour l’équipe du club de football CF Monterrey, qui détient actuellement trois titres. Le club connu sous le nom « Rayados » mise sur l’expertise de MAN, tout comme deux autres clubs mexicains de haut niveau.

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Euro 6 en Australie
Première : le tout premier bus urbains MAN avec Euro 6 en Australie

Les routes australiennes sont depuis peu sillonnées par le premier autocar de tourisme basé sur un châssis MAN, qui répond à la norme antipollution Euro 6. Ce véhicule moderne amène notamment les sportifs dans les domaines skiables de Nouvelle-Galles-du-Sud.

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