MAN e-Truck überzeugt Aufbauhersteller und Kunden

MAN Truck & Bus hat den Verkauf des ersten schweren Elektro-Lkw seiner Unternehmensgeschichte gestartet und damit einen weiteren Meilenstein zur Dekarbonisierung des Güterverkehrs gesetzt.

Aufbauhersteller und Kunden von den MAN eTrucks begeistert

Bei MAN in München informierten sich bereits im Oktober 1.200 Verkäufer aus 27 Märkten über die neuen Modelle. Kurz darauf kamen etwa 40 Aufbauhersteller und rund 325 Kunden aus 22 Ländern nach München, um die neuen MAN eTrucks zu erleben. „Wir haben es mit einem noch nie dagewesenen technologischen Wandel in diesem Industriezweig zu tun, der aber absolut notwendig ist“, sagt Spediteur Pedro Campal, der extra aus Spanien angereist ist, um sich über die Stromer zu informieren.

Das modulare Batteriekonzept von MAN eTGX und MAN eTGS bietet die Option das Fahrzeug statt mit sechs, nur mit drei, vier oder fünf Batteriepaketen auszustatten.

Für die MAN Entwickler war von Anfang an klar, dass der flächendeckende Umstieg auf die Elektromobilität nur gelingen kann, wenn der neue eTruck einem Diesel-Lkw in der Praxis in nichts nachsteht – vor allem auch in der Kombinierbarkeit mit verschiedensten Aufbaulösungen. Das bestätigt Rutger Dautel von der Dautel GmbH, einem Hersteller von Ladebordwänden und Kippern: „Wir haben hier einen guten Eindruck bekommen. Es ist ein gutes, serienreifes Fahrzeug. Dass die Batteriepacks links und rechts angeordnet sind und wir die Mitte zwischen dem Rahmen frei haben, hilft, unseren Hubzylinder für den Dreiseiten-Kipper zu positionieren.“

Tatsächlich bietet die Positionierung von Antrieb und Batterien große Flexibilität für Aufbauten aller Art. Die Anordnung sorgt außerdem für eine gute Gewichtsverteilung und eine geschützte Positionierung der kompakten Antriebseinheit aus Elektromotor, Konverter und Getriebe. Mit kurzen Radständen ab 3,75 Metern ist der eTruck mit allen gängigen Sattelaufliegern kombinierbar. Selbst eine niedrige Rahmenvariante für Ultra-Sattelauflieger mit drei Metern Innenhöhe ist verfügbar.

Neuer MAN eTruck: Tagesreichweiten bis zu 800, später bis zu 1.000 km und hohe Ladeleistungen mit den Standards MCS (750 kW) und CCS (375 kW) mit variabel wählbarer Positionierung des Ladeanschlusses.

Sarah Sarrion überzeugte die Ruhe im Fahrerhaus: „Denn mir ist wichtig, den Komfort für unsere Fahrer zu erhöhen.“ Das zeigt, wie sehr die Unternehmen ihre Fahrer als wichtige Fachkräfte schätzen, deren Arbeitsplatz so gut und sicher wie möglich gestaltet sein soll. Auch Liesbeth Van Raemdonck hat ihre Fahrer im Blick: „Ich mag den MAN eTruck. Vom Fahrverhalten her müssen sich die Fahrer gar nicht so sehr umstellen. Das ist gut, weil sie die Lkw so mögen, wie sie jetzt sind.“ Damit spricht die Belgierin von VRD Logistiek mögliche Berührungsängste mit der neuen Technologie an.

Auch dieser Aspekt wurde bei der Entwicklung berücksichtigt. Das lobte Gianenrico Griffini besonders: „Im eTruck gibt es die gleiche Bedienoberfläche wie bei Diesel-Lkw. Das ist sehr wichtig, wenn man vom Diesel auf den Stromer wechselt.“ Die Fahrer erwartet das gewohnte Cockpit und die gewohnte Bedienlogik. Hinzu kommen elektrospezifische Funktionen zur Steuerung der Rekuperation und Anzeigen zum Batteriestatus. Per One-Pedal-Driving lässt sich die Verzögerung allein über die Pedalstellung steuern, ohne die Betriebsbremse zu nutzen. „Beim Fahren macht eigentlich alles Spaß. Das Gasgeben, das Beschleunigen und das geräuscharme Fahren. Toll finde ich die Rückgewinnung der Energie beim Bremsen“, ergänzt Bernd Mildner vom Aufbauhersteller Mildner Fahrzeugbau.

Für schnelles Zwischenladen in der Lenkzeitpause bietet MAN neben dem CCS Standard mit bis zu 375 kW direkt ab Verkaufsstart den noch deutlich leistungsfähigeren Megawattladestandard (MCS) an, der zunächst 750 kW, in einer späteren Ausbaustufe sogar über ein Megawatt Ladeleistung ermöglichen wird.

Großes Interesse für eServices

Für Transportunternehmen war gerade das Angebot von MAN Transport Solutions von Interesse. Das 360° eMobility Consulting betrachtet die kundenspezifischen Einsatzbedingungen wie Betriebsphasen einschließlich Kostenoptimierung, Routenanalyse, Flottenoptimierung und darauf aufbauend auch die notwendige Beratung zur Ladeinfrastruktur. Hinzu kommen digitale Tools, mit denen Kunden überprüfen können, wie sich ihre Lieferrouten rein elektrisch fahren lassen. Außerdem behalten sie wichtige Informationen zum Ladezustand aller Trucks der Flotte im Blick.

„Das Serviceprogramm finde ich sehr wichtig, und ich finde es sehr umfassend. Ich bin überzeugt, dass die MAN eTrucks gut auf dem Markt angenommen werden“, sagt Morten Pettersen aus Norwegen. Ein positives Fazit zieht auch Andreas Jedamzik, Fuhrparkmanager der Behrens Gruppe: „E-Mobilität ist die Zukunft. Wer jetzt nicht einsteigt, kann auch nicht den Fortschritt begleiten.“