Start in den emissionsfreien Fernverkehr

Er ist ein Vorreiter seiner Klasse: Mit einer Aufsattelhöhe von nur 950 Millimetern, einem sehr kurzen Radstand von 3,75 Metern und dennoch maximaler Batteriekapazität bietet der MAN eTGX eine Reichweite von rund 500 Kilometern. So eignet er sich perfekt für Einsätze, bei denen maximales Ladevolumen bis drei Meter Innenhöhe entscheidend ist. Zugleich sind die eTrucks lokal emissionsfrei und tragen so zum Klimaschutz bei.

Das hat auch den weltweit tätigen Logistikdienstleister Dachser überzeugt, der bereits seit 2015 batterieelektrische Fahrzeuge für die lokal emissionsfreie Innenstadtbelieferung einsetzt. An drei E-Mobility-Standorten in Deutschland testet das Unternehmen schwerpunktmäßig emissionsfreie Lkw für die Stückgutlogistik und das Zusammenspiel von Photovoltaikanlagen, Batteriespeichern, intelligenten Ladesystemen und Ladeinfrastruktur.

Megatrailer mit Mega-Ladevolumen

Ende Februar erweiterte das Unternehmen seine stetig wachsende E-Lkw-Flotte im Bereich der Volumentransporte und stellte zwölf MAN eTGX in Dienst. Die neuen „Megatrailer“ bieten eine um 20 Zentimeter größere Innenhöhe, da die Ladefläche nur knapp 100 Zentimeter über der Straßenoberfläche liegt. Bei gleicher Länge und Breite und einer Gesamthöhe unter den in Deutschland zulässigen vier Metern, erhöht sich der verfügbare Laderaum um acht Kubikmeter. Bei Doppelstockverladung bietet ein Megatrailer Platz für 67 Euro-Paletten.

Bereit zum Einsatz: Die zwölf MAN eTGX Ultra-Lowliner für Dachser warten auf ihre Abholung.

Inklusive der zwölf neuen MAN eTGX sind mittlerweile über 120 E-Lkw für Dachser europaweit im Nah- und Fernverkehr im Einsatz. „Für Dachser ist dies ein weiterer Schritt hin zur vollen Praxistauglichkeit von E-Lkw im Fernverkehr“, erklärt Stefan Hohm, Chief Development Officer von Dachser, der die elektrischen Neuzugänge in München von Dr. Frederik Zohm, Vorstand Forschung und Entwicklung bei MAN Truck & Bus, entgegennahm.

„Die Tatsache, dass große Logistiker wie Dachser ihre Flotten sukzessive mit Elektro-Lkw ausstatten, zeigt, dass die Wende zu emissionsfreien Antrieben in der Logistik Realität wird“, so Dr. Frederik Zohm im Rahmen der offiziellen Übergabe. „Der MAN eTruck ist mit seinem modularen Batteriekonzept und seiner Anpassungsfähigkeit an alle gängigen Transportanwendungen dafür konzipiert, dass unsere Kunden keine Abstriche gegenüber einem konventionell angetriebenen Lkw machen müssen.“ Neben MAN eTGX und eTGS für schwere Transportaufgaben rundet der MAN eTGL das MAN Elektro-Lkw-Portfolio im Bereich des leichten Verteilerverkehrs ab.